昨天8：50，地鐵6號線平河流站進站口前已排起了長隊，等候9點整綻放免費試乘。
平安道站的裝點作風(fēng)偏清爽一派，綠色的柱體上，大巨細(xì)幼的白色圓圈圖案像一個個升騰的泡泡。
常常有市民興奮地群情著什么，攝影的手機此起彼伏，耐心一點的正在查看站點免費供應(yīng)的6號線手繪輿圖，一種“終究比及你”的感情充分正在每張充滿期盼的臉上。
“此日特地來試乘一下?！闭谄胶恿髡旧宪嚨闹芟壬壵f。他們住正在萬達(dá)廣場相近的和潤花圃，當(dāng)天出門是走親戚，正在發(fā)達(dá)站下車后就可能趕赴住正在金閶新城的親戚家。周先生說，之前首如果騎電瓶車過去，道上要半個幼時，有了6號線就輕易多了。
葉教師一家乘著6號線先去了虎丘站，再去望星橋蘇大站看了一看?！靶蘖诉@么多年，終究開明了！”葉教師得意地說。葉教師正在蘇大就業(yè)，家住6號線歲的兒子現(xiàn)正在上的是蘇大職工子息幼兒園，有了6號線站就能到蘇大，無論是我方上放工依然接送孩子都大大輕易了。
正在望星橋蘇大站，滿墻書本吸引浩瀚搭客駐足閱讀。 蕭莪攝 （視覺姑蘇供圖）
同樣對6號線的開明期盼已久的又有市民幼吳。她家住正在工業(yè)園區(qū)海悅花圃一區(qū)，家門口已有5號線奧體核心站，不過上班所在正在獨墅湖一帶、2號線的月亮灣站相近?！皬募业絾卧闹本€間隔也就六七公里，不過坐地鐵的話要到蘇州區(qū)兜一大圈，先要正在5號線號線站，才華到月亮灣站，算下來前后要一個半幼時。”始末屢次核算時候本錢，幼吳揀選依然開電瓶車上放工，單程大略35分鐘。現(xiàn)正在有了6號線，幼吳可能到金尚道站或桑田島站換乘2號線站道就能到月亮灣站園林，大大縮短了時候。當(dāng)全國晝，她特地試乘了6號線，為接下來的地鐵出行踩個點。
6號線也帶來了全新的光景。幼到一站一標(biāo)的悉心打算，大到文明重心特質(zhì)站的打造，都吸引了不少市民前來打卡攝影。
當(dāng)坐著電動扶梯上到虎丘站的站廳時，一仰面，天花板上的虎丘風(fēng)貌長卷躍入眼簾，令人驚艷。燈光長卷的創(chuàng)作靈感來歷于明代畫家謝時臣繪造的《虎丘長卷》，描寫了當(dāng)時的虎丘景色。時至今日，白云蒼狗，從頭創(chuàng)作的虎丘長卷一起融匯了古今景色，白描作風(fēng)的丹青精巧精密，與飾有祥云圖案的血色柱身、仿古的舉座裝點作風(fēng)相得益彰。
正在拙政園蘇博站，旅游的氣氛更加濃重。正在后臺墻前留影的人們繼續(xù)一直，站廳層的園林式景觀更是引人矚目，老長幼幼三三兩兩走過途經(jīng)，都市正在此駐足。住正在相城區(qū)的張大姨與弟婦約了沿道去拙政園，趁機坐坐6號線?！靶U速，蠻好！”張大姨說，以前也去拙政園玩首如果自駕，泊車不太輕易園林，接下來會更多揀選地鐵出行。
望星橋蘇大站也別具特質(zhì)，其打算靈感來歷于蘇大標(biāo)識性的青紅磚筑造，同時接收了古代畫像磚的崎嶇造型作風(fēng)，營造出民國時期藏書樓的氣氛。正在這里打卡攝影的市民連成了串。
本相上，6號線是名副原本的“園林博物線座車站緊鄰虎丘、拙政園、獅子林、姑蘇博物館、金雞湖等苛重景區(qū)。“等6號線正式開明，咱們?nèi)揖腿ベI園林年卡。”市民幼吳說。無須推敲泊車題目，乘坐6號線出站就能達(dá)到，她企圖帶著孩子把上述園林景區(qū)好好玩?zhèn)€遍。
記者屬意到，正在6號線的各個站點都樹立了一處“聰敏任職核心”，主體是一臺白色的配置。固然試乘時刻暫停任職，不過從該配置的屏幕面板上看，有良多盤查功效，網(wǎng)羅票價盤查、出行盤查、失物盤查、時候盤查、站內(nèi)盤查等。又有站點周邊的少許盤查，譬喻說去肯德基是從車站的幾號口出；同時又有少許便民任職如電梯正在哪里麻將胡了、怎樣去衛(wèi)生間，搭車策略和地鐵告示等，都可能正在這個屏幕上盤查到。該配置而且供應(yīng)英文版的盤查任職。
虎丘站的就業(yè)職員先容，這臺配置除了盤查功效表，又有票卡理解、補票等功效。“以前倘若遭遇票卡出題目，出不了站，搭客大凡務(wù)必到客服核心找就業(yè)職員處理?，F(xiàn)正在就可能正在這個配置上自幫管理。譬喻，你直接把卡放正在上面，它就會告訴搭客出了什么題目、是什么由來。倘若是把票弄丟了，正在這個配置上可能直接補票。”有了聰敏任職核心，一方面減輕了就業(yè)職員的職掌，另一方面也進步了題主意措置效勞。
涵青橋站被稱為聰敏車站，是姑蘇都邑軌道交通數(shù)字化聰敏大腦先導(dǎo)演示車站。除了一臺正在候車區(qū)轉(zhuǎn)悠的掃地機械人仿佛正在提示搭客這個車站的異乎尋常，雙目閘機也是一大特質(zhì)，“搭客通過閘機時，有時舉止慢一點也許會被閘門夾住，雙目閘機配有兩個攝像頭，加倍智能，可能避免夾人，對搭客來說更安詳?！本蜆I(yè)職員說。
其它，站臺門上方的多功效條形屏，車廂內(nèi)部的48LCD動態(tài)輿圖、高屏占比的超薄LCD顯示屏以及大尺寸端部主意地顯示屏等，都讓搭車加倍輕易。
不了解是與6號線列車采用了無級恒照度調(diào)光負(fù)責(zé)的LED照明體例聯(lián)系，依然由于處于試乘時刻，車廂內(nèi)的燈光顯著偏暗。“新車的滋味也比擬顯著，再過兩天會散掉吧?！痹嚦肆鞒讨?，搭客們常常點評。
有年紀(jì)比擬大的搭客吐露，盼望6號線的標(biāo)識再簡明一點。正在車廂內(nèi)，動態(tài)顯示屏上，顯示了列車的開往偏向、本站及下一站是哪里等音信，不過搭客周先生等不太稱心，“標(biāo)識固然有，不過對咱們暮年人來說，不太看得懂，動態(tài)顯示屏上的實質(zhì)，還沒看了了就閃過了?！?/p>
正在列車的玻璃窗上繪有線道圖。透后的玻璃窗表，有時是漆黑的地道伴著常常閃過的燈光，有時是站臺里的筑造物，倘若不是湊近了留意看，很難看得清?？傮w來說，這個線道圖更像裝點品。
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